| バクダン摘出！ |
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 前日にうちのＲＶＦは前右バンクが爆発していない事が判明！
まぁ～前からエンジン音で４発中１発が時々動いていないようで、ミスファイアなのかとか不安を抱えていました。
エンジンが正常か確かめる方法って簡単にできるもんなのね～
その方法とはエキパイ４本にパーツクリーナーを吹きかけて、蒸発スピードを見るだけ！
知らんかったぁ～
やっぱガレージにいると勉強になります。
そして前々から嘆いている、濃すぎるという大問題！
ついに着手しましたぁ！
純正部品頼んで、カウルはずして、タンクはずして、エアクリはずして・・・
一度経験したからすこしは作業スピードアップしたかな？
まぁ～遅すぎですけど！＞＜
ここまでが前日にした内容～
手術当日ー！！
寒すぎー！水道凍ってますー！
でっ！作業取り掛かり～
サービスマニュアルを見ながらアタフタアタフタ。
チョークワイヤーはずして、スロットルワイヤーもはずし～
インシュレーターバンドを緩める←マジで狭すぎです。ドライバーはいらねーって！
そんでキャブを抜くっ！抜く！抜く・・・ゴムが固着して抜けまへん。
そこにアギト先生登場！ホントありがとうございます。
ＣＲＣを吹き、マイナスでこじる！
スッポンっ！抜けたー！！！
うちのＲＶＦを蝕んでいるバクダンを純正の優等生に交換！
バクダンメインジェットは穴が３つも空いてますたぁ～
話によると、３つの穴が年数たつと、ガソリンの流れででかくなるらしいです。
そんで濃かったんかな？
次にプラグこうかーん！←先生にやってもらいました。
んでっ！今度は逆の手順で組み立て～
一度へまして、２回キャブを付け直したりしましたが無事完成～！！
純正部品 ￥８９６０
プラグレンチ ￥１２６０
生き返ったトルク Priceless
うん古いよね・・・
そんなこんなでマジ感動！ＲＶＦってこんな速えぇーんだっ！って感じた。明らかに前より速い！楽チン！楽しい！バンザーイ！
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2月14日（火）13:54 | トラックバック(0) | コメント(0) | バイク | 管理
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| エビーチ！ |
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エビーチに初めて行ってきました～
今回はエチさんに誘われ、じゃ～レース観戦に行ってみよぉ！って感じで。
午前はエビーチでまったり写真など撮り、観戦していたのですがっ・・・！？
なんかサーキットデビューしちゃいましたー！！！
祝！ぱちぱちぱちぱち～
だって、よたよたの公園デビューものですよぉ～
ノーマルエイプで！！！
ま～初めはノンビーにツーリング。
そのうち慣れてくると「自分イイペースなんじゃない！？」
なんか「これが攻めるってやつか！？」って感じで実感わきました。＞＜
それだけでは終わらず、１００モタ、ＫＳＲを試乗！
１００モタはとっても軽くて、扱いやすい～！なんと言ってもモリモリトルク！すごいよ１００モタさん！自由自在デスヨ！
ＫＳＲは初めはなんか乗りにくいし、ポジションにとまどっていましたがっ！ 慣れてくると一番しっくりくるって感じ？スンバラシィ～！
最後にはおちゃも登場ってことで、ＫＳＲ&ツナギをレンタル！！
これでひざ擦りできるじゃ～ん！？
ん～なかなか擦れない・・・やっぱムリ？
コオオォォォー！
えっ？！擦った！擦った！
マジで擦れた！
マジ話で自分が擦れるとは思いませんでしたＷ
その後は擦りまくりんっ！
バイクは慣れですんね！
ホント楽しい１日が過せました。エチさん、アギトさんありがとうございましたぁ～
ツナギホスィ！あっその前にボアアップか？お金がぁね・・・
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2月7日（火）14:32 | トラックバック(0) | コメント(1) | バイク | 管理
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| 初分解！？ |
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 エアクリ開けてみました。
なんか楽しいじゃない～☆
まず、シートはずしてシートカウルをはずす。
次にタンクのボルトはずして、ホース２本を抜く。
・・・意外と簡単じゃないですか。多少ゼファーに手伝ってもらいましたＴＨＡＮＫ ＹＯＵ！
そしてエアクリＢＯＸを開けると・・・砂ガンガン入ってるんですが！！！（泣）
なんかブローバイバスのホース付近はオイリーでベットンペットン！
フィルターはデイトナのターボフィルターがはまっている仕様。
やはり恐れていたとうり！予感的中！＞＜
ゴミスイマクリスティ！！（爆）
あーエンジンにヨロシクナイです。
とりあえずノーマルフィルターにもどそ！
でも黒煙吹きまくりだね！
いろいろ頑張らんと・・・ＤＥチューンしなくては！！！
理想のＲＶＦに向けて！！！
あっ！いまの状態のＨＲＣのリミッター解除、ＴＳＲフルエキ、ターボフィルターで５９ｐｓのフルパワーに限りなく近いらしいよ。
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2月5日（日）08:32 | トラックバック(0) | コメント(0) | バイク | 管理
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| 椿ライン→箱根ターンパイク |
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 湯河原→椿ライン→箱根ターンパイク→小田厚を走破して参りました。
初めての椿ラインは期待しすぎたためか、砂や落ち葉に少しがっかり。
でも良いコーナー三昧で楽しかったよ！
バイクで走るのは初めてのターンパイク、かなり飛ばせますぜ！
高速コーナーで道幅が広い！
まぁ～ここはライディングスピリッツ２（バイクゲーム）のコースだったり、ニュースプラス１ 憤激レポートでビックバイクで峠を暴走！みたいにとりあげられているのですよ。
あとキリンという漫画にも出てくるほどのメッカ！！！
でも平日はさすがにＳＳいませんでした。
休日はＳＳオンパレード状態かな？
最近、峠を走りたくてしかたないんです。
まっそのためにＲＶＦを購入したのですが・・・
なんとも燃費極悪街道まっしぐら！！
黒煙が直ったかと思っていましたが、「バオオォォォッ！ボフッ！！」
黒いんです・・・（泣）
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2月3日（金）05:20 | トラックバック(0) | コメント(0) | バイク | 管理
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| NEO CLASSIC DESIGN |
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最近ブログを放置しすぎました。
見てくれてる人ごめんね！＞＜
これ見てくださいよ！ランボがコンセプトモデル？出したじゃないですかっ！
どっからどう見てもミウラですね～
上が今回デビューしたSentrostyle、下が往年の名車ミウラです。
最近はホントネオクラシックデザインがスーパーカー業界は流行らしいですね。
最初の流れはＦＯＲＤ ＧＴ４０かな？
今ではＦＯＲＤ ＭＵＳＴＡＮＧ
ＣＨＥＶＲＯＬＥＴ ＣＡＭＡＲＯなどなど・・・
日本でもＮＩＳＳＡＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚがコンセプトの段階でネオクラデザインを出したみたいだけど、市販されなかったなぁ～正しい判断だと思うけど。
バイクで言えばＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｗ６５０も仲間かな。
かつてのＷ１をモチーフにしてゼロから創りあげたわけだし。
僕の大好きなＤＵＣＡＴＩ ＳＰＯＲＴ １０００もそうだし。
これからもたくさん登場しそうな予感ですね。
うっひゃひゃ～楽しみ～！！
しか～し！ネオクラシックデザインって結構リスク高いと思うんです・・・
見た目、古い名車をただリメイクしただけで、実際ダサかったり。
当時の重量感やイイ意味での重みが現在では再現することは不可能だと思うし、それができたとしても今出るべきものではない。
それにすごい違和感を与えてしまうデザインになってしまうんでは？
一方、憧れの名車が新車で手にはいるし、いっそう洗練されたスバラシイー車に産まれ変われるかもしれない。
まぁ～そこがデザイナーの腕の見せ所なんだけどね！
この今の流れ！カーデザインってもう限界なの？
新しいものを創り出すのはメッチャ大変なことだけど、未来から逃げるような方向には向かってほしくないな。
「流行にしたがえばいいや！」という、中国や韓国のカーデザインのように悪質でバカでク〇で無計画な自動車だけは生み出してはいけないと思う。
なんでもそのまんま新しくすれば名車の名だから売れるとか考えている会社がいれば、間違っていると思う。自動車歴史を汚すとも思うし。
自動車大国日本、未来へ向けてがんばれ！明日は見えるのか？
あっ！それと中国、韓国は自動車業界から追放を！！！！
ってか・・・うせ〇っ！！！！！！！！！！！！
消〇ろっ！！！！！！！！！！！！！！！！
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2月1日（水）06:34 | トラックバック(0) | コメント(0) | クルマ | 管理
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